E.F.S.P.M.

Roster de Locomotivas

Apresentamos a seguir os quadros com o roster de locomotivas da Cia Estrada de Ferro São Paulo a Minas, conforme matéria do Alberto del Bianco publicada na R.B.F. e atualização de Sérgio Martire (*).

Locomotivas de Bitola de 0,60 m.

Observações	*1 -	R.F.S.R.=Ramal Férreo de Santa Rita
	*2 -	T.C.=Tranway da Cantareira
	*3 -	Uma das Kerr Stuart foi vendida para o T.C. em 1940 e renumerada 13

Locomotivas de Bitola de 1,00 m.

1. Ex - Rio Claro Railway nrº 2;
2. Caldeira estacionária em Boa Sorte (CM);

Esta relação mais atualizada das locomotivas a vapor da S.P.M. nas bitolas 0,60 m. e métrica foi compilada e fornecida por Sérgio Martire em fevereiro/2000. A esse respeito, Sérgio informa ainda:

"..MISTÉRIOS DA SPM .......A listagem baseia-se em relações oriundas dos fabricantes de locomotivas , assim como relatórios especificados e disponíveis para estudo. As duas primeiras locomotivas da SPM só podem ter sido compradas da Companhia Ramal Férreo de Santa Rita, pois em 1891 a teor de relatório da Cia Paulista, para esse ano foram vendidas duas locomotivas 2-6-0 do referido Ramal Férreo. No relatório do ano de 1916 da CP , é mencionado que foram vendidas as locomotivas de nrºs. 3 e 4 do Ramal Férreo e mais 3 pequenas locomotivas na bitola de 0,60 m. ( provavelmente uma é aquela que esta na Flora Brasil e mais uma que está também em Jundiaí ou arredores e a terceira ??? ) .

Em 1927 ao tomar posse do acervo da SPM o Governo do Estado, de acordo com o relatório da Secretária de Negócios de Viação e Obras Publicas listou o encontro no acervo de 9 locomotivas, sendo duas 2-6-0 --uma de 1913 e outra sem data--, quatro inglesas, uma 4-6-0 americana e duas alemãs .

A locomotiva que acha-se preservada em Bento Quirino como locomotiva No 7 BLW 11976 0-6-2T da SPM, ao nosso ver nunca esteve nos arredores da SPM, pois ela pertencia originalmente ao também Ramal Férreo de Santa Rita e portava o numero 3, comprada pela Estrada de Ferro Votorantim em 1916 da CP, antes do alargamento da bitola e da eletrificação , vendida em 1921 para o Tramway da Cantareira onde foi numerada como 9 (segundo número 9). Em 1927 não foi encontrada essa locomotiva na São Paulo Minas .

Provavelmente em 1940/1941 ano do alargamento da bitola da Cantareira ela pode ter sido enviada para.... ....ONDE????? Para a SPM não....."

(*) Como pode ser percebido, ainda existem algumas lacunas nesse trabalho, embora o mesmo seja o maior e melhor levantamento sobre essa estrada de ferro visto até hoje. Esperamos que se alguém possuir informações complementares, entre em contato conosco, pois teremos prazer em atualizar esse site.

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